A8 Interlaken-Ost – Brienz

Auf der A8 zwischen Interlaken und Brienz wurden die Tunnels in den letzten Jahren mit Rettungs­stollen ausgestattet. Ab 2021 folgte die Gesamt­erneuerung des Abschnitts zwischen den Anschlüssen Interlaken-Ost und Brienz. Diese konnte im Mai 2025 abgeschlossen werden.

Der A8-Abschnitt Interlaken-Ost – Brienz ist 1988 in Betrieb genommen worden. Seither wurde er noch nie grund­legend saniert. Um die Strassen­infrastruktur auf dieser wichtigen Verbindungs­achse für die Zukunft zu erhalten und den aktuellen Normen anzupassen, wurde ab 2021 eine rund vier Jahre dauernde Gesamt­erneuerung vorgenommen. In den letzten Jahren wurden die Tunnels bereits mit Rettungs­stollen aus­gestattet (Eröffnung 2016 resp. 2018). 2020 wurden abseits der Fahr­bahn dann bereits einige Vor­arbeiten durch­geführt, die vor allem die neuen Tunnel­zentralen betreffen. Ab 2021 wurde schliesslich die gesamte rest­liche Strassen­infrastruktur erneuert. Zudem wurde die Zwischen­decke des Giessbach­tunnels verstärkt. Der Perimeter der Gesamt­erneuerung begann bei km 24,0 – das heisst, kurz nach dem Halb­anschluss Bönigen in Richtung Inter­laken. Auf der anderen Seite begann der Perimeter bei km 37,8, also im Bereich des Anschlusses Brienz.

Zweck der Arbeiten

Offene Strecke

• Einbau lärmmindernder Belag
• Erneuerung der Entwässerung
• Erweiterung der Standstreifen
• Sanierung sämtlicher Kunstbauten

Tunnels

• Erneuerung Tunnellüftung (Giessbachtunnel komplett neues Lüftungssystem)
• Neue Bankette zur Entwässerung
• Neuer Belag
• Reflektierende Beschichtung
• Verstärkung Zwischendecke (Giessbachtunnel)

Verkehrsführung

Die Arbeiten wurden so aus­geführt, dass der Verkehr möglichst wenig beeinträchtigt wurde. Die A8 wurde zwischen Interlaken-Ost und Brienz jeweils unter der Woche (Mo/Di – Fr/Sa) nachts gesperrt. Tags­über blieb die Strecke offen, es galt eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. In einzelnen Abschnitten wurde von April bis November eine einspurige Verkehrsführung eingerichtet.

Zahlen

• Inbetriebnahme der Strecke: 18. Mai 1988
• Länge der Strecke: 13,8 km
• Anzahl Tunnels: 3 *
• Länge Tunnels: Sengg 870 m, Chüebalm 1’325 m, Giessbach 3’340 m
• Anzahl Brücken und andere Kunstbauten: 38
• Bauzeit Sicherheitsstollen: Vorarbeiten Herbst 2013, Bau Frühjahr 2014 bis 2018
• Bauzeit Erhaltungsprojekt: 2021 – 2025 (Vorarbeiten 2020)
• Kosten für den Bau der Rettungsstollen: ca. 100 Mio. Franken
• Kosten Erhaltungsprojekt (exkl. Rettungsstollen): über 300 Mio. Franken

* Nicht mitgerechnet ist die Lütschinen­unterführung. Diese befindet sich ebenfalls zwischen den Anschlüssen Interlaken-Ost und Brienz, ist aber dem Unterhalts­abschnitt Interlaken-Ost – West angegliedert. Weitere Infos